平均的な車には、すべての部品をナットとボルトにカウントすると、約30の000部品があります。エンジンなどの大きな部品を1つの部分と見なすと、車には約1,800個の個別の部品があると言えます。エンジンだけでは、内部に何千もの個別の部品があります。多くの部品は車両メーカーによって作られていますが、各メーカーには、部品が異なる車に入るための多くのサプライヤーもあります。
平均的な車には、これらすべての部品が想定される方法に合うようにするために、最大4,800個の溶接が必要です。 1台の車が工場で約19時間の組み立て時間がかかる場合があります。ただし、最新の組立植物には、ロボット、ローリングトラック、数千人の従業員が備わっています。
現代の生産の1日は通常、約1,450台の車を作ります。これは、1000年代ではなく100年代に1回の生産走行が合計で行われる可能性のあるクラシックカーの時代とは対照的です。たとえば、1970年のプリマスヘミスーパーバードの135ユニットのみが作られました。
基本的な車の部品
車のボンネットの下を見ると、すぐに見える部分がいくつかあり、簡単に識別できます。エンジンは明らかに主要な部分ですが、バッテリー、ラジエーター、エアフィルター、ACコンプレッサーがある場合はACコンプレッサー、液体貯水池を確認できるはずです。一部の車両では、オルタネーターも容易に見えます。あなたが探しているものがわからない場合、あなたの車両の他の重要な部品を見つけるのがより困難な場合があります。
車両のホイールエリアを見ると、ショックアブソーバー、ブレーキ、車軸を見つけることができます。車軸は、エンジンの電力をホイールに移す責任があり、大きな塊の音を聞くことができるか、車両が振動している場合、いつ何かが間違っているかを知ることができます。
他の2つの重要な部分は、マフラーとトランスミッションです。マフラーは、車両の背面にあるテールパイプとエンジンの間にあります。通常、車両のすぐ後ろからそれほど遠くありません。マフラーの亀裂や腐食は、パフォーマンスの低下と大音量の音をもたらす可能性があります。
トランスミッションの場所は、それがフロントホイール駆動車か後輪駆動車かによって異なります。前者の場合、一般にトランスアクスル間のエンジンブロックの後ろにあります。後輪駆動車両の場合、エンジンの背面に直接取り付けられます。
主なエンジンコンポーネントは何ですか？
エンジンには、車両の心臓として一緒になるさまざまな部品が含まれています。エンジンの爆発的なビューを見ると、シリンダーヘッドカバー、シリンダーヘッドカバーガスケット、ディストリビューター、シリンダーヘッド、排気マニホールド、カムシャフトプーリー、オイルフィルター、ウォーターポンプ、オイルパン、エンジンブロック、タイミングベルトドライブプーリーなど、いくつかの主要部品を特定できます。
現代の車両には、アルミニウムまたはアルミニウムの組み合わせで作られたエンジンブロックがしばしばあります。ただし、古い車両とクラシックカーには、鋳鉄製で作られたエンジンブロックがあります。鋳鉄は、それがどれほど安くて豊富であったため、人気のある選択でした。また、自動車メーカーは、正確なアライメントを備えたシリンダーを特徴とする複雑なブロックを作成することができました。もちろん、鉄には短所があります。大きなものは、それが重く、動き回るためにより多くのエネルギーが必要であるということです。鉄ブロックエンジンを備えたクラシックカーは、実際には非常に大きくて重いものでした。
ゼネラルモーターズは、1960年代初頭にアルミニウムエンジンを作る最初の自動車メーカーの1人でした。この215-フルアルミニウムブロックとヘッドを備えた立方インチV8エンジンを備えた最初の車の1つは、ビュイックスペシャルでした。 GMは、Oldsmobile f -85とポンティアックテンペストにも入れました。しかし、鉄はあなたが現代の時代に考えるかもしれないほど時代遅れではありません。それはまだアルミニウムよりも安く、より熱安定しています。
